9.2.5低温罐绝热层的施工除应符合设计文件、国家现行有关标准和产品说明书的要求外，尚应符合下列规定：/n1施工前应符合下列要求：/n1）保冷材料在运输和存放过程中，应采取防水、防碰撞等措施；/n2）安装罐底绝热层前，应检查外罐底板的水平面，且平整度应符合设计文件的要求。绝热层上表面不得出现机械损伤。罐底绝热层上的储罐锚固件开孔应进行封闭处理。/n2施工时应符合下列要求：/n1）绝热材料应保持清洁和干燥，并应铺设在清洁和干燥的表面上；/n2）绝热施工及修补不得损害防腐蚀层；/n3）罐底绝热层采用块状材料时应符合设计文件的规定，绝热块之间的垂直接缝应交错布置；填充绝热材料的，应充填密实；/n4）安装罐壁和罐顶的绝热层前，内罐和外罐应试验合格，绝热层表面应清洁和干燥；当采用粉末状绝热材料时，应装填至规定高度；环形空间上部应设置填充点，当储罐发生沉降后应再次填充绝热材料。/n3绝热施工完成后，应按设计文件的要求或国家现行有关标准的规定进行检验和验收。/n9.2.6绝热丁.程施工完成后应填写质量检查记录，其格式宜符合本标准A.0.21的规定。

4.2.4 控制室不宜靠近运输物料的主干道布置。

5.4 中心控制室不应靠近运输物料的主干道布置。

12.3 油库入口及库区内应设置明显的“禁止烟火”等消防安全标识，并严格落实入库人员禁止携带火 种、库内禁止吸烟、擅自动火的规定。交通运输工具进入库区应安装阻火熄火设施。

　　12.9 桶装油品库房的消防安全管理应符合以下要求：/n a) 甲、乙类油品的重桶库房应设在地面单层建筑内，敞棚承重柱的耐火极限不低于2.5 h，顶面承重机构及屋面材料不应使用可燃材料。/n b) 当甲、乙类油品重桶与丙类油品重桶储存在同一栋库房内时，两者之间应采用完整的防火墙 分隔。 /n c) 甲、乙类油品灌装油泵与灌油栓之间、甲、乙类油品灌桶间与重桶库房之间应采用完整的防火墙分隔。 /n d) 油品重桶库房应设外开门，丙类油品重桶库房，应在墙外侧设推拉门。建筑面积大于或等于 100 m2的重桶堆放间，门的数量不应少于2个，门宽不应小于2 m，并应设置斜坡式门槛，门槛 应选用非燃烧材料，且应高出室内地坪0.15 m。 /n e) 库房内应保持良好通风，安装的电气设备应满足防爆要求，地面采用撞击不发生火花的地面。/n f) 重桶的堆放量不超过三日的灌装量，且应堆放在库房（棚）内。/n g) 油桶堆放应符合以下要求：/n 1) 空油桶宜卧式堆码，堆码层数宜为3层，且不应超过6层； /n 2) 重桶应立式堆码，机械堆码时，甲类油品不应超过2层，乙类和丙A类油品不应超过3层， 丙B类油品不应超过4层；人工堆码时，各类油品均不应超过2层； /n 3) 运输油桶的主要通道宽度，不应小于1.8 m；桶垛之间的辅助通道宽度，不应小于1 m；桶垛与墙柱之间的距离，不应小于0.3m； /n 4) 单层的重桶库房净空高度不应小于3.5 m； /n 5) 油桶多层堆码时，最上层距屋顶构件的净距不应小于1 m。

2.0.8 加氢机 hydrogen dispenser给交通运输工具的储氢瓶(罐)充装氢气，并具有控制、计量、计价等功能的专用设备。

2.0.18 氢气长管拖车 tube trailers for gaseous hydrogen由储氢气瓶通过支撑端板或框架与半挂车行走机构或定型底盘采用永久性连接组成的道路运输车辆。

2.0.19 液氢罐车 liquid hydrogen lorry truck配置液氢储罐的运输车辆，配带相应的连接管道、阀门、安全附件等。

3.0.1 加氢站应结合供氢方式进行设计。加氢站可采用氢气长管拖车运输、氢气管束式集装箱运输、液氢罐车运输、液氢罐式集装箱运输、管道输送或站内制氢系统等方式供氢。加氢站可与天然气加气站或加油站联合建站。

3.0.3 加氢站内储氢容器容量应根据氢气来源、氢燃料电池汽车及氢气天然气混合燃料汽车数量、每辆汽车的氢气充装容量和充装时间以及储氢容器压力等级等因素确定。氢气长管拖车、氢气管束式集装箱、液氢罐车、液氢罐式集装箱等运输氢的车辆作为加氢站内储氢设施固定使用时应设置固定措施，容量计入总容量中。